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Según The Financial Times, debido a la crisis de la escasez del microprocesador, los fabricantes de coches alemanes preguntaron a gobierno llevado por Angela Merkel a ayudar a aliviar la escasez severa del semiconductor. La situación actual plantea una amenaza para la industria del automóvil alemana (una de las industrias más grandes del país) y puede incluso paralizar la producción del automóvil.

A finales del año pasado, la recuperación inesperada de la demanda automotriz global causó una oleada súbita en la demanda para los microprocesadores dominantes de fabricantes. El semiconductor fabricante-cuyos son clientes más grandes los fabricantes de smartphones y de ordenadores-cannot de la tableta cubre esta demanda.

La industria automotriz alemana espera que la intervención política pueda ayudar a aumentar la prioridad de proveedores autos en la lista de clientes del fabricante de microprocesador, especialmente en Asia. Sin embargo, según iniciados de la industria, los fabricantes de coches están actualmente ni siquiera en los diez superiores de la lista antedicha; los gigantes de la tecnología tales como Samsung y Huawei disfrutan de prioridad.

Volkswagen, el fabricante de coches más grande del mundo, se ha forzado para dar a decenas de miles de trabajadores vacaciones obligatorias. El grupo ha indicado que su producción auto en los primeros meses de este año será reducida por por lo menos 100.000 vehículos debido a este problema.

El fabricante Daimler de Mercedes también tuvo que cortar la producción, mientras que Ford ha cerrado su instalación de Saarlouis en Alemania hasta mediados de febrero.

“Todas las partes implicado están intensificando sus esfuerzos global para mejorar la fuente del semiconductor en la industria del automóvil.” La asociación alemana de la industria del automóvil (VDA) dijo en una declaración el martes. El grupo del pasillo de la industria automotriz añadió que “mantiene el contacto con el gobierno alemán en este problema.”

Pues la asociación alemana de los fabricantes de automóviles hizo este movimiento, el pasillo de la industria automotriz de los E.E.U.U. también dio vuelta al gobierno de los E.E.U.U. y a la nueva administración llevados por Joe Biden entrante. Las discusiones también fueron llevadas a cabo entre la asociación de los fabricantes de automóviles de Japón (JAMA) y los oficiales del gobierno japoneses.

El ministerio alemán de asuntos económicos indicó que “está supervisando la situación muy de cerca” y está en contacto con los fabricantes de coches que están teniendo actualmente problema que consigue microprocesadores de proveedores asiáticos.

El ministerio añadió eso a medio plazo, la “extensión (semiconductor que fabrica) de la capacidad de producción en Alemania y Europa es importante y crítica”, y el ministerio está financiando a 18 compañías para establecer fábricas del microprocesador en Alemania.

Según las estimaciones de los analistas, el embotellamiento de la fuente del semiconductor puede durar por varias semanas, porque tarda 3 a 6 meses para aumentar la fuente del semiconductor.

Según un informe escrito por Frank Biller, un analista de inversión en el Banco Estatal de Baden-Württemberg de Alemania (LBBW), producción global de este año del coche puede ser reducido cerca tanto como 2,2 millones de vehículos debido a este problema. Cada coche moderno se equipa de docenas de microprocesadores, que conducen todo de los sensores que parquean a los sistemas del entretenimiento.

A la hora de esta crisis, encantan a los ejecutivos de industria automotriz para ver un rebote fuerte en ventas del coche, especialmente en China. Según familiar de la gente con la materia, si no estuviera para la escasez de semiconductores, Volkswagen habría contratado a más empleados para resolver el crecimiento reciente en demanda.

Sin embargo, el grupo alemán establecido jefatura en Wolfsburgo dijo que espera compensar capacidad perdida en el segundo semestre del año.
Hay una escasez de microprocesadores automotrices, los fabricantes de coches de los E.E.U.U. piden a gobierno consejo
Según informes de los medios anteriores, los fabricantes de coches de los E.E.U.U. han pedido la ayuda del gobierno de los E.E.U.U. de aplicar la presión en fabricantes asiáticos del semiconductor para transferir la parte de su capacidad de producción a los microprocesadores automotrices. La industria está preocupada que si la escasez del microprocesador no se alivia, el bloqueo de la producción puede continuar hasta esta caída.
El comité americano de la política del automóvil (AAPC), una organización de cabildeo que representa los tres fabricantes de coches principales de los E.E.U.U., está impulsando el Ministerio de los E.E.U.U. de Comercio y administración próxima de Biden, esperando que el gobierno de los E.E.U.U. aplicará la presión en las compañías asiáticas del semiconductor para desplazar la capacidad de producción de productos de los productos electrónicos de consumo. Haga los microprocesadores dominantes para los vehículos.
Los analistas dijeron que como la escasez automotriz del microprocesador del semiconductor se está desarrollando de un problema económico e industrial a un problema político, si las fundiciones asiáticas importantes tales como TSMC y UMC están dispuestas a aumentar la producción o a asignar completamente capacidad, él puede poder prevenir el escenario de la reducción de la producción que la industria del automóvil esté haciendo frente. Es apenas que la conversión de proceso todavía tarda una cierta hora.
En una entrevista con Bloomberg en el décimo quinto, presidente Blunt de AAPC dijo: “Hemos pedido que los Estados Unidos para ayudarnos a encontrar una solución, porque si el problema no se resuelve, reducirán la producción de mi país y él serán perjudiciales a la economía de los E.E.U.U. No estamos buscando principalmente quién causaron las mercancías globales de la escasez, nosotros esperamos solamente que hay una solución. La solución es tener más semiconductores para los automóviles.”
Según un informe de Bloomberg, Ford Motor ha cerrado una fábrica de montaje de SUV de los deportes en Kentucky la semana pasada debido saltar escaseces, y una pequeña fábrica del coche en Alemania también suspenderá las operaciones para un mes; Fiat Chrysler (FCA) tiene también tuvo que temporalmente cerca sus plantas en México y Canadá; puede haber más cierres de la producción las próximas semanas. No sólo que, solamente los ejecutivos de Volkswagen, Fiat Chrysler, Toyota y Nissan tienen todo dijo que han sido golpeadas por las escaseces y que forzadas para posponer la producción de ciertos modelos para guardar el otro funcionamiento de las plantas.
Investigando la razón de la escasez, se divulga que atrapan a la gente en el mundo interior debido al virus, que ha frezado la demanda fuerte para los sistemas del juego, los ordenadores personales y otros productos electrónicos, que a su vez atrajo una inclinación en la fuente del semiconductor, que forzó fabricantes de los coches en todo el mundo están revolviendo para comprar microprocesadores tan importantes como la gasolina o el acero.
Casi ningún fabricante de automóviles puede sobrevivir esta onda de las escaseces del microprocesador. Toyota ha cerrado sus líneas de montaje en China. Los automóviles de Fiat Chrysler suspendieron temporalmente la producción en las plantas en Ontario y México. Volkswagen advirtió de problemas de la producción en fábricas en China, Europa y los E.E.U.U.
Cuando Covid-19 el golpe, fabricantes de coches cortó las órdenes del microprocesador debido a las ventas previstas disminuyen. Al mismo tiempo, los fabricantes del semiconductor han desplazado sus líneas de montaje para resolver los pedidos cada vez mayor para los microprocesadores usados en productos tales como ordenadores portátiles, webcames, tabletas, y smartphones 5G.
Las empresas también han actualizado su infraestructura digital para manejar reuniones en línea y los empleados que trabajaban de hogar, mientras que las compañías de las telecomunicaciones han invertido en la infraestructura de banda ancha, conduciendo más lejos la demanda para los semiconductores.
Entonces, las ventas del coche rebotaron más rápidamente que esperado a finales de 2020, que cogieron todo el mundo por sorpresa. Se espera que la escasez de seguimiento de microprocesadores continúe hasta el 2021, pues puede tardar seis a nueve meses para que los fabricantes del semiconductor reajusten la producción.
Dan Hearsch, director de gerente de la empresa consultora AlixPartners, dijo: “El crecimiento explosivo de los productos electrónicos de consumo. Todo el mundo y sus hermanos quisieron comprar Xbox, Playstation y ordenadores portátiles, y el coche fue interrumpido. Entonces, el coche se recuperó más rápidamente que esperado. Adelantado, por eso usted encontró este problema.”
Aunque no se espere que la escasez del microprocesador cause un aumento significativo en precios del coche, los compradores pueden tener que esperar más de largo para conseguir el coche que quieren.
La causa original de la escasez del microprocesador miente en la impulsión a largo plazo para formar de nuevo las industrias del automovil y del semiconductor, así como el caos a corto plazo causó por el pandémico.
En la última década, los fabricantes de coches han confiado cada vez más en productos electrónicos para aumentar la atracción de sus productos, añadiendo cosas tales como pantallas táctiles, los controles y las cajas de cambios de motor automatizados, las conexiones celulares y del Wi-Fi incorporadas, y evitación de colisión usando sistema de las cámaras y otras funciones, mientras que también añaden muchos otros sensores.
Los analistas industriales y los consultores dicen que un nuevo coche puede tener más de cientos semiconductores, e incluso la falta de un solo componente puede accionar retrasos de la producción o parar la producción.
Conocen para sus neumáticos pero también produce al proveedor alemán continental componentes electrónicos. La compañía invitó a fabricantes del semiconductor a aumentar capacidad de producción en los fabs que producen microprocesadores.
Continental dijo en una declaración: “Por lo tanto, las inversiones futuras en estos fabs serán cruciales de modo que la industria del automóvil pueda evitar tal turbulencia de la cadena de suministro en el futuro.”
Infineon Munich-basado dijo que aumentará la inversión en nueva capacidad en 2021, a partir de 1,1 mil millones euros en 2020 a 1,5 mil millones euros (cerca de 1,8 mil millones dólares americanos). El austriaco Villach producirá las obleas de 12 pulgadas.
Pero tomará tiempo para que los fabricantes del semiconductor alcancen. Al mismo tiempo, Playstation tiene prioridad.

Como la inteligencia se ha convertido en la tendencia de desarrollo de la industria del automóvil, actualmente, una media de 50 a 150 microprocesadores se utiliza en cada coche. Este “problema de la escasez de la base” es indudablemente un “desastre mundial”.

Aunque la industria del automóvil y la cadena industrial hayan formado una disposición centenaria a escala mundial, no importa dónde la mariposa agita sus alas, traerá un “huracán” a la industria entera, pero algunas instituciones de los medios y del análisis creen que la industria del automóvil” “la falta de base” es el mercado chino que es el más afectado.

La agencia del análisis EL SUYO señaló que en el primer trimestre de 2021, la producción del coche en Europa, Norteamérica, Japón y la India serán afectados, pero el problema más grande puede aparecer en China. Fulthorpe también dijo que el impacto de las escaseces del microprocesador en la cadena de suministro automotriz varía en diversos mercados. Sin embargo, sobre la base de la información disponible, la capacidad de producción automotriz de China está en el riesgo más grande de interrupción en el primer trimestre de 2021. La capacidad afectada puede ser 250.000 vehículos.

Sin embargo, algunos analistas creen que el impacto de China es limitado. Chen Wenling, economista jefe del centro de intercambio económico internacional de China, respondido recientemente “al fenómeno de la escasez de la base” en la industria automotriz, declaración de que el impacto de las escaseces del microprocesador en los coches mediados de y inferiores está limitado relativamente, y el impacto principal es coches mediados de y de gama alta. Mientras que los 90% de microprocesadores automotrices de gama alta se concentran en los Estados Unidos, el Japón y la Europa, la industria del automovil del microprocesador de China está solamente digno de más de 2 mil millones dólares americanos.